鉄道写真・模型いろいろ 趣味で撮影しています鉄道写真や鉄道模型（ＨＯ）に関するあれこれ

久しぶりの投稿です。
昨年後半は、鉄道撮影の時間が取れず、ご紹介できる写真も無かった
もので。年が明けまして、先日、年末年始の仕事の代休が取れました。かねてより出かけたかった、鶴見線の大川支線の貨物列車の撮影してきました。この貨物列車は、川崎界隈の貨物撮影の方々は、ご存知のスジですが。大川の昭和電工の事業所と、扇町の昭和電工の事業所間で、タキ５４５０による製品輸送のもの。ダイヤも火曜日、木曜日のみの運転。レアな列車ですね。非常に短い区間の運転ですが、いろいろな撮影ポイントがあり、ＤＥ１０撮影には、うってつけの列車です。

■扇町で出発を待つＤＥ１０


このDE10は、朝の5993列車で、浜川崎から扇町へ運転される区間列車
にて、扇町へやってきます。扇町構内の入換を午後まで行います。
実質は、構内で昼寝状態ですが。
午後の、石炭返送列車が到着して、ﾎｷ10000を三井埠頭へ押し込み
その後、EF65の尻に連結されて、5996列車として浜川崎へ向かいます。
この運用は、大川線の貨物列車が運転される、火曜日、木曜日限定の
ようです。
浜川崎からは、EF65は切り離されて、DE10のみで運転されます。
この日は、単機運転でした。

■扇町にて
構内の入換作業の方も実は「鉄チャン」でした！
入換が終わったひと時。カメラを取り出して、DE10をパチリ！
ひょっとして、このダイヤ、3月改正で廃止なのかも？？
「そのポジションから撮影できるのは、うらやましいー！」
昔、二本木の貨物列車のカマが、EF62からEF64に置き換わる時、
機関士さんも、二本木で自分の運転して来たカマを撮影してました。
役得ですかね。


■大川駅にて
大川駅の入換が終わって、扇町へ戻るＤＥ１０
大川駅の入換は、機回し線が無いので、タンク車を人力で押し込む
作業を見ることが出来ます。
以前は、奥に製粉工場の側線もあり、貨物列車の運転が多かったので、構内の線路も整備されてました。機回し線もありましたが。
今では、朝夕にやってくる電車が停車する行き止まりの線路と、貨物列車が到着する側線が１本。以前の機回し線は、草に埋もれて使用不可。てなことで、人力での機関車付け替えが存在。
大川駅では、15:00すぎから、15:40頃までの入換と待機になりますので、ゆっくり撮影が出来ます。ホームからの列車写真がベストポジションです！

大変ご無沙汰でした。
この春以来投稿しておりませんでしたが。
ここ、３ヶ月ばかり撮影に忙しく、いろいろ写真整理などに多忙でした。
さて、今年の鉄道写真のターゲットは、各地で地道に活躍中のＤＥ１０
（ＤＥ１１）などの記録を残しています。
ＪＲ貨物の入換機関車として、まだまだ活躍していますが。登場依頼、
かれこれ３０年以上経ってます。代わりの機関車を開発しているとの噂
もきこえてきています。そこで、まだまだ現役のＤＥ１０の活躍を記録に
残すべく、週末など暇を作って、首都圏中心に撮影に出かけています。
入換中心の運用ですが、調べて見ると、首都圏では、早朝などに、貨物
ターミナルまでの単機回送を兼ねて、短区間のＤＥ１０牽引の貨物列車
が運転されているんですね。
春から夏までの、日の出の早い時期は狙い目。武蔵野線、東海道線など
何本かの貨物列車の撮影もＧＥＴできました！
この夏休みは、ＤＥ１０天国と言える、富山県高岡周辺に、３日間の撮影
に出かけてきました。成果はこのサイトで順次ご紹介しようと思いますが。
第一弾は、東海道貨物線に運転されている、地味な貨物列車。２４５２列車
です。日曜日を除く毎日、梶ヶ谷ターミナルから、新鶴見経由で横浜羽沢
駅まで運転される、コンテナ列車です。牽引はＤＥ１０ではなく、地域性
があり、ＤＥ１１になりますが、いつ別のダイヤに変更になってもおかしく
ない列車ではないでしょうか。
走行区間が短く、新鶴見、鶴見など、撮影ポイントの少ないところです。
紹介する写真は、京急花月園駅横（鶴見側）の踏み切りから、望遠にて
撮影したものです。列車全体は収められませんが、ＤＥ１１がこの区間に
運転されている記録としては、満足出来るカットではないかと思っています。


京急花月園駅付近を通過する、2452列車　2007/7撮影

こんにちは。昨日から仕事で新潟市内に来ています。
昼間の自由な時間も取れそうですので、デジカメを持参してきま
した。今日は、ホテルから、ブログ書き込み中です。
昨日、朝一番の新幹線で、新潟へやってきました。朝一番の
新幹線は、指定席は満席。自由席も空きの状態で、東京駅を発車。
しかし、越後湯沢にて６割の乗客は下車。スノーボードなどのお客
さんが多かったみたいです。でも、お年寄りの方も、結構いらっしゃいました。
スノーボードではないだろうし....
「ほくほく線」経由で、北陸へ出かける方々もいらっしゃるのかと。
さて、定刻に新潟へ到着。ちょっと時間に余裕があったので、在来線
ホームへ。新潟駅には、小生の興味のある車両はまったく出入りしませんが。一応、記録として撮影。
土曜日なので、週末のみ運転の快速「きらきらうえつ」が居ました。
反対側のホームには、「いなほ」が停車中。４８５系のリニューアル
車両ですが、いつまで活躍できるか。一昨年、羽越線での脱線事故か
ら、あまり人気の無い車両になってしまったみたいで。


週末に運転される観光列車「きらきらうえつ」


新潟駅に停車する、４８５系


さて、午後の仕事を片付けて、夕方までちょこっと時間が取れま
した。新潟貨物ターミナルの横、東新潟駅まで行ってみました。
下りホームから、ヤードを眺めることが出来ます。
最近はコンテナ車両ばかりとなっています。中条、酒田へ出入り
する化成品タンク車も、数両留置されていました。
タキ５４５０、タキ５７５０などが居ましたよ。化成品タンク車も
淘汰が進み、珍車なんて無くなってしまいました。
新潟臨海鉄道も廃止になり、東新潟貨物駅への運用も無くなって、
このヤードも寂しくなってしまったみたいです。


ヤードに留置中の化成品タンク車


コンテナ車で賑わう、新潟貨物ターミナル

明日の昼間は、仕事が無く、自由な時間がありますので、
焼島駅まで、足を延ばしてみたいと思います。
ワム８００００の紙列車が発着する、貨物駅です。
北越製紙の工場へ、専用線があり、ＤＥ１０が２往復の貨物
列車を牽いて走っています。
北越製紙のＤＬも、焼島駅と工場内の貨車受渡しのために、
入換作業を見ることが出来ます。
ワム８００００も、ブルーのワム３８００００にほとんど統一
されてしまいましたが、ここと、東海道線の富士駅でしか
見ることが出来なくなってしまいましたね。
こういった、貨物列車はきちんと記録しておかなくては。

新潟駅までの帰り。新潟地区にもこんな電車が走っていました。
ローカル列車は、ほとんど１１５系だった新潟地区。
東北地区で運用されている、２ドアステンレス車両がに出会いま
した。Ｅ１２７系っていうようです。だんだん、国鉄型の車両が
消えてゆくこの頃ですね。
小生、この電車は嫌いなんですね。通勤一辺倒の、この電車。
各駅停車の旅では、この車両、ロングシート、トイレも少なく。
車内でゆっくり、駅弁など食べる情緒もありません。
軽量化されているこの電車、結構揺れますね。羽越線の酒田以北。
秋田までの区間、この電車の交流タイプ（ピンクの帯のもの）
７０１系が運用されています。羽越線の高速運転。揺れるし、隙間風は
結構入るし、旅行者には迷惑な電車です。
２両１編成の単位ですが、１車両くらいは、クロスシートにして
旅行者への配慮、ほしいものです。


東新潟駅に停車する、新しいローカル車両　Ｅ１２７系
　味のある電車ではないと思うのは、小生だけでしょうか？

では、明日の焼島駅の結果は、このサイトで報告したいと
思ってます。

こんばんは。２月もあと１日。この冬は、寒かったんだか？
おかしな２月だったような感じですね。
さて、今日は、小生の鉄道模型についてご紹介します。
小生の大好きな車両は、貨車、旧型客車といったところ。
各社のバラキットを、暇を見つけて製作しています。
昨年あたりから、旧型客車の中でも、荷物者、郵便車といった
ちょっとマイナーな形式を製作中。
今年も、戦災復旧客車を仕掛ってます。フジモデルから、ちょっと
変わった郵便車、戦災復旧型の荷物者などが多数発売されてます。
ちょっと前では、こんな形式は自作しかなかったのでは。
写真は、現在の模型製作机の状況。
いろいろ仕掛品が多く、なかなか工場から出場する車両が
少ないのが悩み所です。戸棚にもちょこと手を付けた、貨車や
客車など、沢山です。


一番奥の車両は、フジモデルのマニ７４（折妻タイプ）手前は、
マニ３６の折妻、丸屋根の２種類、こちらもフジモデルのもの。
毎日、時間を見ては、ちょこっと製作を続けてますが、完成まで
はまだまだといった感じ。
最近の悩みところ。客車製作の大事なパーツ。台車の価格がアップ
してしまったこと。ＴＲ２３、ＴＲ１１など、日光モデルの価格
が上がりました。貧乏工場なので、パーツ購入も予算が....

手前の、かわいらしい電車は、奄美屋の銚子電鉄の小型電車を、
ちょっと手直しして、製作中。
本当は、屋根にはビューゲルが付くところですが、パンタを載せて
貨物列車を牽かしてみようかと。
こういった、中小私鉄向けの電機とか小型電車も大好きでして。
まだ手付かずの凸型電機など、戸棚には山ほどありますね。
機会をみて、紹介していきます。


▲田舎のローカル私鉄風電車
車体はほぼ完成。屋根のランボードなどの加工をすれば完成。
塗装はどんな色にしようかと...
以前、中小私鉄風電車を２両、レールマガジンにて紹介させて頂いた事があります。その車両は、日立電鉄カラーに塗装しましたが、今回
はマルーンを基調とした塗り分けにしてみようかと思ってます。

来月早々には塗装を済ませて、ご紹介出来れば！

こんにちは。毎日、ＪＲ、私鉄でいろいろトラブルが発生しますね。
今朝は、東西線（7：53頃とか）、九段下駅で保安設備の不調とか。
全線で、列車ストップ。せっかく、三鷹駅から座れて通勤できたのに。
落合駅で、列車停止。しばらくは、様子見てましたが...
駅員のアナウンスで、「復旧までに相当の時間がかかります！」とのこと。
意を決して、中央線への振替して行こうかと。
落合駅と東中野駅は、歩いても近いんですね。
改札までたどり着いたら、随時、運転再開の説明してまして！
改札口とホームの間を、右往左往。乗っていた電車の、車掌氏も状況が
掴めないようで、やはり右往左往！
数分で、何事も無かった様に、発車！
なーんだ、そのまま座ってても良かった。残念でした。
結局、立ったまま、高田馬場駅から、乗車してきた乗客に押されながら
通勤することに。
無事に会社のある、飯田橋駅にたどり着きましたが。
またまた、その後、会社で出勤してこないメンバーが。
あれ？
インターネットで確認したら、復旧後に、車両故障で再度停まってたよ
うで。トラブル重なるときは続くんですね！
ひょっとして、帰りも中央線快速あたりで、またトラブルか？？？

さて、今週末、仕事で新潟に出かけます。
ちょっと時間も取れそうなので、新潟周辺の貨物列車でも撮影してこ
ようかと、企んでます。
新潟界隈の貨物扱いも、先細ってますね。
新潟臨海鉄道も廃止になって、中条駅のクラレの工場に出入りする、
化成品貨車くらいか。
ここには、駅から工場まで、結構長い専用線があるんです。
羽越線の沿って線路は敷いてあります。ＪＲの貨物列車に合わせて、
工場のスイッチャｰが貨車を取りに、中条駅まで出てきます。
スイッチャーの写真でも、撮ってこようかと．．．．
成果は、またご紹介したいと思います。